Каждый год можно наблюдать за работой латающих выбоины в асфальте дорожников. При этом рабочие действуют в рамках технологии ямочного ремонта, не отличается сложностью.
Почему необходимость ремонта возникает так часто
Асфальтобетонное покрытие дорог состоит из заполнителей в виде щебня и песка. Связующим звеном между ними выступает БНД – битум дорожный на основе нефти, марка которого определяется:
- Температурой размягчения.
- Показателями хрупкости.
- Растяжимостью.
- Глубиной проникновения иглы.
- Температурой вспышки.
От качеств битума зависит конечная прочность асфальтобетона. Однако по разным причинам ремонт асфальта требуется каждый год. Дефекты покрытия появляются в результате:
- Механического воздействия большегрузного транспорта.
- Нарушенной технологии обустройства подушки дорожного полотна.
- Смещением грунтов после циклов замерзания-оттаивания.
- Разрастанием корневых систем придорожных посадок деревьев, особенно тополей.
- Летней жары и ультрафиолета.
Под действием этих факторов образуются микротрещины. При попадании и замерзании в них воды природных осадков дефекты расширяются. Проникающая до основания влага разрушает его и приводит к проседанию асфальтобетона. Так образуются выбоины. Для их устранения существует технология ямочного ремонта асфальта, подразумевающая использование специальной техники и оборудования. Например, БЦМ для ремонта струйно-инъекционным методом.
Основные способы восстановления асфальтобетона
Ремонт может производиться с нарезанием карт либо без нарезания. В последнем случае работы ускоряются, поскольку не требуется вырезание покрытия вокруг выбоин. Это более прогрессивные по сравнению с традиционными технологии. Но добиться приемлемого качества и долговечности без дорогостоящей техники будет сложно.
Метод пропитки выполняется на основе битумной эмульсии – раствора с добавками-эмульгаторами, позволяющими обойти стадию разогревания битума до состояния текучести. Добавки обеспечивают сцеплению прочность. Но погода должна быть сухой, так как дождь через несколько часов после окончания работы сильно влияет на конечный результат.
Нарезка карт
Это традиционная технология дорожных работ. При высоком качестве исходных материалов и соответствующем СНиП выполнении заплаты на дорожном полотне продержатся долго. Проводятся такие работы с три этапа:
- Подготовка карт.
- Их заполнение ремонтными смесями.
- Выравнивание с обработкой швов.
Каждый из этапов требует ответственности исполнителей. Ремонтными материалами могут быть традиционный горячий асфальтобетон и холодные готовые смеси, требующие только укладки и укатки. Последние хранятся несколько месяцев и гораздо лучше подходят при небольших объемах ремонта. Работать с холодным асфальтобетоном можно круглогодично, зимних морозов он не боится.