Заядлые рыбаки знают простую истину: как лодочный двигатель «переживет» зиму, такой предстоит и сезон. Обязательно позаботьтесь о правильном хранении мотора, и лодка будет служить вам верой и правдой долгие годы.
На форумах любителей рыбалки часто встречается вопрос: нужно ли разбирать лодочный мотор https://www.av-hobby.com/motory для хранения в зимний период? Чтобы ответить на него, следует обсудить этапы консервации двигателя и на основании этого сделать правильные выводы.
Консервация: этапы и особенности ее исполнения
Под консервацией подразумевают определенные поэтапные действия, которые включают в себя слив остатков моторного масла и топлива. Необходимо снять резиновые прокладки, чтобы не нарушить их герметичность.
Производя консервацию лодочного мотора на зиму, следует произвести:
- ревизию редуктора;
- осмотр винта двигателя;
- проверку гребного вала;
- слив масла в топливной системе.
После этих манипуляций детали механизма лодочного мотора обрабатывают специальными консервантами. Это очень важный момент его правильного хранения в зимний период. Использование спреев-консервантов значительно упрощает консервацию, повышая ее эффективность. Так что в полной разборке двигателя лодки нет никакой необходимости. Современные производители давно запустили в продажу консерванты как в виде спреев, так и их жидкие варианты. Их использование позволяет обрабатывать механизм лодочного мотора в недоступных местах.
Однако частичной разборки двигателя все ж не избежать. Необходимо снять карбюратор и обработать консервантом цилиндры мотора. Элементы, которые могут подвергнуться коррозии, следует также залить толстым слоем защитной жидкости.
Особенности консервации
Лучше всего начинать консервацию мотора лодки сразу после последней сезонной навигации. Консервант подают в мотор вместе с топливной смесью. Таким образом, топливо способствует распространению консервантов на всю поршневую группу и другие элементы мотора. Важно то, что агрегат должен при этом работать. Прекращение работы двигателя означает, что процесс обработки консервантом внутренних механизмов закончен.
Двигатели лодок, которые эксплуатировались на водоемах с повышенным содержанием соли, таких как Азовское или Черное море, перед консервацией необходимо тщательно промыть пресной водой. Иначе внутренние части блока двигателя могут серьезно пострадать от коррозии, образовавшейся из-за остатков соленой воды. Для владельцев суден, курсирующих в соленых водах, необходимо использовать консервант «6 в 1».
Мы постарались осветить основные моменты консервации мотора. С учетом вышесказанного, напрашивается вывод – нет острой необходимости в полной разборке лодочного мотора для хранения, если он работал исправно во время сезонной эксплуатации. Необходимо промыть мотор, сменить масло, пересмотреть механизм и обработать внутри устройство специальными консервантами. Однако делать полную разборку исправно работающего мотора не стоит в целях экономии времени и денег.