Мы хорошо помним наш первый контакт с корейским автомобилем.
Это было в середине 90-х годов с официальным Hyundai Pony, который выглядел привлекательно, как клык и которому доверяли как болгарский политик. Однако его водитель страстно призывал нас подождать еще двадцать лет и посмотреть, как корейские машины станут японскими.
Мы вспомнили это очень скоро, когда китайский владелец джипа сказал нам подождать всего десять лет, и китайцы догонят корейцев.
И теперь у нас есть еще лучшее наглядное свидетельство того, по какому пути корейский автопром прошел последние десятилетия. Оно называется Киа Рио.
Когда он появился на рынке в 2000 году, это было неприглядное, бюджетное решение для людей, которые не уделяли достаточного внимания в школе. 17 лет спустя мы в Лиссабоне, чтобы протестировать четвертое поколение Rio. И на первый взгляд можно сказать, что это совершенно другой автомобиль.
Дизайн ни в коем случае не является бюджетным. Но это не смелый шаг вперед, к которому мы привыкли от Kia в последнее время. Этот Рио элегантен, чист и в правильных пропорциях — но также чрезвычайно консервативен.
По всей видимости, цель состояла в том, чтобы сделать автомобиль, который был бы приемлем на любой вкус в мире, вместо того, чтобы очаровывать одних и отталкивать других.
У фронта есть культовая улыбка тигра для компании — но в довольно узком варианте, кажется, что буксир сжал свои губы. В целом, хотя, Рио выглядит мило, стильно и не будет утомлять вас быстро.
Такой же осторожный подход применяется и внутри: очень хорошо для материалов этого класса, разборчивой посуды, богатого стандартного оборудования. Но ничего шокирующего и необычного.
Информационная система имеет 5- или 7-дюймовый сенсорный экран. Нам понравился элегантный контроллер климата, мягкий пластик на приборной панели, и нам понравились оба порта USB — спереди и сзади. Что мешает другим компаниям помнить, что ваши дети на заднем сиденье также используют таблетки?
Самым сильным козлом нового Рио, однако, является его размер. Хотя компактный снаружи, он довольно просторный внутри. Высокие люди могут сидеть друг за другом в относительном комфорте. Сиденья удобные и не утомляют долго. Багажник вмещает 325 литров — больше, чем Renault Clio и даже нынешний Ford Focus. Вы смело запихнете два твердых чемодана или коляску внутрь.
RIO доступен с 4 двигателями. Базовый бензин 1.2 является скромным и надежным. Но он заметно страдает от анемии.
1.4-литровый бензин — лучший выбор с его 100 лошадями. Он будет поставляться с единственным автоматом в диапазоне — к сожалению, не новой коробкой с двойным сцеплением, которую мы знаем от Kia Niro, а старомодным четырехступенчатым автоматом. Плюс, это надежно и не слишком дорого.
Есть также дизель 1,4, который нам удалось достичь среднего потребления в 3,8 процента. Но его стартовая цена высока, и вам придется пройти не менее 100 000 километров, чтобы сохранить разницу.
Больше всего нам понравился новый 1-литровый турбированный двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Его три цилиндра издают неизбежный звук старого фена, но в остальном это веселый, ловкий маленький моторчик. Стоимость даже при агрессивной езде остается ниже семи процентов.
Имейте в виду, что Рио едет относительно твердо. Избегайте дополнительных 17-дюймовых колес, если вы не хотите заменять свои уплотнения. Но с 16 дюймами ситуация слишком мягкая, и жесткая подвеска имеет свои преимущества — автомобиль стоит намного безопаснее в поворотах.
Результат даже не спортивный, но разница заметна. Рулевое колесо и передняя подвеска были переработаны. Мы пробовали их на трассе Эшторил — или, скорее, с болью, мы должны признать, на парковке на трассе Эшторил. И мы убедились, что у машины все хорошо, когда внезапно останавливается и меняет направление. Это также первая в своем роде модель B-сегмента, которая предлагает экстренное торможение и распознавание пешеходов.
В общем, нет никаких изменений в бюджетных компромиссах его нового прадеда. К сожалению, это также связано с тем, что он больше не является бюджетным. Начальный уровень вам покажется дорогим с его 23 000 левов — частично из-за того, что Rio импортируется из Кореи и облагается пошлиной, а частично из-за более богатого оборудования. Тем не менее, в середине диапазона, где находится большинство клиентов, цены примерно соответствуют конкурентам. Хорошо оборудованный автомобиль с самым мощным двигателем стоит чуть более 29 000. И не забывайте 7-летнюю гарантию, которая, вероятно, все еще будет действовать, когда придет время расстаться с ней. Действующая гарантия — это то, что всегда привлекает потенциальных покупателей.
Короче говоря, в RIO нет ничего смелого и романтичного, что могло бы предложить его название. Это просто практичный, комфортный городской автомобиль для молодых семей. С достаточно места для всего багажа мамы. И достаточно безопасности, чтобы безопасно поместить вашего ребенка внутрь. Что, конечно, самое главное.
Объем 998 куб.см (3 цилиндра)
120 л.с. максимальная мощность
Максимальная скорость 190 км / ч
Средний комбинированный расход топлива 4,7 л / 100 км
10,2 секунды для разгона с 0-100 км / ч
Пошаговое руководство по ремонту КИА Рио первого поколения: http://www.kiamanual.ru/Rio/DC